Focos de trabajo LED para vehículos y máquinas
Unos buenos focos de trabajo hacen que trabajar de noche, con lluvia y con polvo sea más seguro y más fácil. Esta guía muestra cómo elegir el flujo luminoso, el patrón de haz, la tensión y la estanqueidad, y qué homologaciones se aplican a vehículos y máquinas.
Por Erik Ahlqvist, director general de SCN · Actualizado 24 octubre 2026 · 9 min de lectura- Los lúmenes no lo son todo: el patrón de haz decide adónde va la luz. El spot llega lejos, el flood ilumina amplio y cerca.
- Color: lo más habitual es 5000–6500 K. Una buena reproducción cromática facilita distinguir cables, mangueras y marcas.
- Tensión: los focos de 9–32 V sirven tanto para 12 como para 24 V. Las carretillas eléctricas y los vehículos ferroviarios pueden necesitar tensiones más altas.
- Marcado E (UNECE R10): indica que el foco cumple los requisitos de CEM para vehículos, de modo que no interfiere con la radio ni con la electrónica.
- IP67 e IP69K: soportan, respectivamente, la inmersión y el lavado con agua caliente a alta presión.
Lúmenes, candelas y lux: ¿qué significan las cifras?
El lumen (lm) mide el flujo luminoso, la cantidad total de luz que emite el foco. Muchos fabricantes indican lúmenes brutos, calculados a partir de los LED. Los lúmenes efectivos tienen en cuenta las pérdidas en la óptica y la lente, y siempre son más bajos. Compara siempre lo mismo con lo mismo.
La candela (cd) es la intensidad luminosa en una dirección determinada, y el lux (lx), la cantidad de luz que llega a una superficie. La iluminancia disminuye con el cuadrado de la distancia: 1380 cd dan unos 150 lx a 3 metros, pero menos de 40 lx a 6 metros.
Los focos pequeños de 500–1500 lm sirven para iluminar estribos y la zona cercana. Las máquinas grandes suelen llevar varios focos o barras de luz de varios miles de lúmenes cada uno.
Patrón de haz: ¿spot, flood o gran angular?
La lente o el reflector deciden el patrón de haz. La elección depende de dónde y a qué distancia necesitas luz.
| Patrón de haz | Cómo se reparte la luz | Adecuado para |
|---|---|---|
| Spot | Haz estrecho que llega lejos | Iluminación de largo alcance, p. ej. en máquinas forestales y mineras |
| Flood | Luz amplia y uniforme cerca del foco | La zona de trabajo alrededor de excavadoras, tractores y camiones |
| Gran angular (luz de escena) | 120–180°, luz repartida a lo largo del vehículo | Vehículos de emergencia, furgonetas de servicio y muelles de carga |
| Combinado | Spot y flood en un mismo foco o barra | Barras de luz en vehículos de trabajo |
Una configuración habitual es flood hacia delante y a los lados, donde trabaja el operador, y spot donde necesitas ver lejos.
Temperatura de color y reproducción cromática
La temperatura de color se indica en kelvin. Los focos de trabajo para vehículos suelen ser de 5000–6500 K, un blanco frío cercano a la luz diurna que da buen contraste. Una luz más cálida, de unos 3000–4000 K, suele percibirse como menos deslumbrante cuando la lluvia, la nieve o el polvo reflejan la luz.
La reproducción cromática se indica como Ra o CRI, donde 100 equivale a la luz diurna. Un valor de 70 o más basta para la mayoría de las tareas, pero a quien tenga que distinguir cables con código de colores, mangueras hidráulicas o calidades de madera le conviene un valor más alto.
Tensión, CEM y homologaciones
La mayoría de los focos de trabajo admiten tanto 12 como 24 V, a menudo con un rango como 9–32 V o 10–30 V. Las carretillas eléctricas y las máquinas mineras suelen tener tensiones de batería más altas, y los vehículos ferroviarios funcionan a 24, 72 o 110 V DC. Comprueba que el foco admite la tensión del vehículo.
Un foco LED tiene un driver que conmuta la corriente. Un driver de mala calidad puede interferir con la radio FM y DAB y con los equipos de radiocomunicación. El marcado E según el Reglamento n.º 10 de la UNECE (R10) indica que el foco ha superado los ensayos de CEM para vehículos de carretera. El marcado consta de una E, un número del país que concede la homologación y un número de homologación.
| Reglamento | Qué cubre |
|---|---|
| UNECE R10 | CEM de vehículos y componentes, da el marcado E. También se aplica a los focos de trabajo. |
| UNECE R148 | Dispositivos de señalización luminosa como luces de marcha atrás, de posición e indicadores de dirección. Sustituye a reglamentos anteriores, como el R23 para las luces de marcha atrás. |
| UNECE R149 | Dispositivos de alumbrado de la carretera: faros, faros antiniebla delanteros y faros auxiliares de largo alcance. |
| UNECE R65 | Luces especiales de advertencia, como rotativos ámbar y azules. |
| ADR | Requisitos para el equipo eléctrico de los vehículos que transportan mercancías peligrosas, como las cisternas. |
| EN 50155 y EN 45545-2 | Electrónica y protección contra incendios en material rodante. |
Los focos de trabajo no están homologados para iluminar la carretera durante la marcha y deben usarse cuando el vehículo está trabajando. En Suecia, por ejemplo, la luz blanca hacia atrás solo puede usarse al dar marcha atrás o en trabajos que lo requieran.
Estanqueidad, vibraciones, calor y vida útil
IP67 significa que el foco es estanco al polvo y soporta la inmersión temporal en agua. IP69K, a veces escrito IP6K9K, procede de la norma de vehículos ISO 20653. El foco tiene que soportar el lavado a alta presión con agua a 80 °C y 80–100 bar a corta distancia. Eso es importante en máquinas que se lavan a menudo, por ejemplo en agricultura, transporte de alimentos y minería.
Las vibraciones y los golpes desgastan las soldaduras y los soportes. Elige focos con carcasa de aluminio inyectado, electrónica encapsulada y un soporte robusto. Las lentes de policarbonato resisten los impactos de piedras, pero deben llevar un recubrimiento resistente a los rayos UV para que no amarilleen.
Los LED son sensibles al calor. El calor se disipa a través de las aletas de refrigeración del foco, y algunos focos reducen su potencia automáticamente cuando se calientan demasiado. La vida útil se suele indicar como L70, el número de horas hasta que el flujo luminoso ha bajado al 70 % de su valor inicial.
Un foco LED apenas emite calor hacia delante. Por eso la nieve y el hielo no se funden sobre la lente como en un foco halógeno. Para la retirada de nieve y el uso en invierno existen focos con lente calefactada.
Montaje, deslumbramiento y luces de advertencia
Monta los focos en alto y oriéntalos hacia abajo, a la zona de trabajo. Evita iluminar partes de la propia máquina, como la pluma o el capó, porque provocan reflejos y sombras. No dirijas la luz hacia la cabina ni hacia otras personas que trabajen cerca. Con polvo y nieve, los focos montados a cierta distancia de la línea de visión del operador deslumbran menos con la luz reflejada. Asegúrate de que los cables y conectores, como Deutsch DT o AMP Superseal, tienen la misma estanqueidad que el foco.
Los rotativos, las barras de luz y las barras de flechas direccionales advierten a los demás de un vehículo parado o trabajando en la vía. En Europa se homologan según UNECE R65. El ámbar se usa en vehículos de trabajo como grúas de auxilio, quitanieves y vehículos de servicio, mientras que el azul está reservado a los vehículos de emergencia. Los productos norteamericanos suelen llevar en su lugar la marca SAE Class 1.
Ejemplos de aplicación y errores habituales
- Agricultura y sector forestal: tractores, cosechadoras y máquinas forestales que trabajan largos turnos a oscuras.
- Construcción: excavadoras, palas cargadoras y dúmperes con grandes exigencias de estanqueidad y resistencia a las vibraciones.
- Minería: barras de luz de muy alta potencia y con un rango de tensión amplio.
- Carretillas y almacenes: un punto de luz azul de advertencia en el suelo delante de la carretilla avisa a los peatones de que se acerca.
- Vehículos de rescate y de servicio: luz de escena alrededor del vehículo, combinada con luces de advertencia.
- Ferrocarril: iluminación de bogies y zonas de trabajo bajo el tren, según EN 50155.
- Comparar lúmenes brutos con lúmenes efectivos. Las cifras no son comparables. Pide en su lugar los lux a una distancia determinada.
- Patrón de haz equivocado. Un spot donde hace falta flood da manchas de luz intensa y zonas oscuras.
- Un foco barato sin marcado E. Las interferencias de radio a menudo no se descubren hasta que el foco ya está montado en la máquina.
- IP67 en una máquina que se lava a presión. IP67 no está ensayado para el lavado a alta presión. Elige IP69K.
- Tensión equivocada. Un foco de 9–32 V no soporta la tensión de batería de una carretilla de 48 u 80 V.
Iluminación LED de SCN
Suministramos focos de trabajo, barras de luz y luces de escena de Proplast, y focos de trabajo, rotativos y barras de advertencia de Ecco Safety. Para vehículos ferroviarios ofrecemos iluminación y luces de señalización de Mafelec.
Ejemplos de nuestra gama
ProplastPRO-WORK II Faro de trabajo LED 2500–3500 lmFoco de trabajo ovalado de largo alcance para camiones, tractores y maquinaria de obra: 12–36 V, IP6K9K, homologación ADR y CEM.Ver producto →
Ecco SafetyE92006H Faro de trabajo LED calefactado, 2320 lmLente calefactada que funde la nieve y el hielo, flood de 2320 lm, 12–24 V, IP67 e IP69K, ECE R10, para quitanieves y grúas de auxilio.Ver producto →
MafelecCaja de luz LED para la zona del bogieIluminación bajo bastidor para vehículos ferroviarios a 24, 72 o 110 V DC, IP66 y de −50 a +70 °C, con sistema antivaho y EN 50155.Ver producto →Erik Ahlqvist es director general de SCN y lleva más de 20 años ayudando a empresas industriales a elegir la electrónica adecuada para entornos exigentes. Es ingeniero en electrónica (BSc) por el KTH de Estocolmo.
Perfil de LinkedInPreguntas frecuentes
¿Cuántos lúmenes necesita un foco de trabajo?
Depende de la distancia y de la superficie. Para la zona cercana bastan 500–1500 lm, mientras que las máquinas grandes suelen llevar varios focos de varios miles de lúmenes. Los lux sobre la superficie de trabajo son mejor medida que los lúmenes.
¿Qué diferencia hay entre spot y flood?
El spot concentra la luz en un haz estrecho que llega lejos. El flood reparte la luz de forma amplia y uniforme cerca del foco.
¿Qué significa el marcado E en un foco de trabajo?
Que el foco está homologado en CEM según UNECE R10 y no interfiere con la radio ni con la electrónica del vehículo por encima de los niveles permitidos. No significa que esté homologado como faro.
¿Qué diferencia hay entre IP67 e IP69K?
IP67 soporta la inmersión temporal en agua. IP69K soporta el lavado con agua caliente a alta presión a corta distancia. Los focos que tienen que soportar ambas cosas llevan los dos grados.
¿Por qué se acumula nieve en los focos LED?
Los LED apenas emiten calor hacia delante, así que la lente se mantiene fría. Los focos con lente calefactada la mantienen libre de nieve y hielo.
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