MIL-STD-810 y EN 50155: guía de ordenadores robustos

¿Por qué los vehículos y los trenes son tan duros con la electrónica?

En un vehículo todo vibra continuamente, y los golpes llegan de los baches, los desvíos y, a veces, de los disparos. La temperatura oscila entre un arranque en frío en invierno y una cabina caliente al sol, con condensación entre medias. La alimentación dista mucho de ser limpia: la tensión cae cuando arranca el motor, sube de golpe cuando se desconectan cargas grandes y se corta cada vez que se gira la llave. Además, el ordenador está cerca de radios, motores e inversores.

Ninguna norma lo cubre todo, así que las hojas de datos suelen citar varias:

MIL-STD-810 y MIL-STD-461: las normas de defensa

La MIL-STD-810 es la norma del Departamento de Defensa de EE. UU. para ensayos ambientales. La versión vigente es la MIL-STD-810H de 2019, con un aviso de cambio de 2022. Contiene métodos de ensayo como el 501 y el 502 para alta y baja temperatura, el 503 para choque térmico, el 507 para humedad, el 509 para niebla salina, el 510 para arena y polvo, el 514 para vibración y el 516 para choque mecánico.

La esencia de la MIL-STD-810 es el tailoring: el ensayo debe adaptarse a cómo se usa realmente el producto. Por eso no hay un nivel fijo ni ningún organismo que certifique. «MIL-STD-810» en una hoja de datos dice poco por sí solo. Lo que importa es qué métodos, procedimientos y niveles se ensayaron.

La MIL-STD-461 trata la compatibilidad electromagnética. Los ensayos se agrupan en emisiones conducidas (CE), emisiones radiadas (RE), susceptibilidad conducida (CS) y susceptibilidad radiada (RS), por ejemplo CE102, CS114, RE102 y RS103. Los requisitos varían entre aeronaves, buques y vehículos terrestres. La versión G de 2015 estuvo vigente muchos años, y la MIL-STD-461H se publicó en abril de 2026. Comprueba qué versión y qué ensayos ha superado el producto.

Ferrocarril: EN 50155 y EN 45545-2

La EN 50155 es la norma básica para la electrónica en material rodante. Clasifica los equipos en clases de temperatura. OT3, de −25 a +70 °C, es la clase por defecto. OT4 amplía el rango hasta −40 °C, y OT5 y OT6 hasta +85 °C. La alimentación procede de la batería del tren, a menudo de 24, 72 o 110 V CC, y el ordenador debe soportar grandes variaciones. Las clases de interrupción indican cuánto tiempo debe seguir funcionando sin alimentación: S1 sin interrupción, S2 10 ms y S3 20 ms.

La vibración y el choque se ensayan según la EN 61373, donde la categoría depende de dónde esté montado el equipo: en la caja, en el bogie o en el eje. La CEM se ensaya según la EN 50121-3-2.

La EN 45545-2 trata la protección contra incendios. Los plásticos, cables y placas de circuito deben cumplir requisitos de inflamabilidad, humos y gases tóxicos. Los requisitos se endurecen en tres niveles de riesgo, de HL1 a HL3, según el tipo de tren y de explotación, por ejemplo con túneles largos. Pide la documentación del nivel que exige tu proyecto.

Vehículos de carretera: marca E y alimentación del vehículo

La electrónica que se instala en turismos, autobuses y camiones normalmente debe llevar la marca E según el Reglamento n.º 10 de la CEPE/ONU (R10), que cubre la CEM. La marca consta de una E, un número del país que concedió la homologación, por ejemplo E1 para Alemania, y un número de homologación. El requisito se aplica a equipos con funciones que pueden afectar, por ejemplo, al control del vehículo, a la seguridad o al bus de datos. Otros equipos de posventa pueden llevar en su lugar el marcado CE.

La alimentación del vehículo se describe en dos normas. La ISO 7637-2 cubre los transitorios rápidos en la alimentación, por ejemplo cuando se desconecta una carga inductiva. La ISO 16750-2 cubre los fenómenos más lentos: la caída de tensión durante el arranque, el load dump cuando el alternador pierde de repente su carga, la sobretensión y la inversión de polaridad. Por eso un ordenador de vehículo necesita un amplio rango de entrada, como 9–36 V CC, y control de encendido. Arranca un tiempo después de dar el contacto, para que no le afecte la caída del arranque, y apaga el sistema operativo de forma controlada cuando se quita el contacto.

Cómo leer la hoja de datos con espíritu crítico

La redacción dice mucho. «Designed to meet» significa que el producto está diseñado para los requisitos, pero no necesariamente ensayado. «Compliant» puede significar cualquier cosa, desde un ensayo interno hasta un informe completo. Una homologación de tipo como la marca E tiene un número de certificado que se puede comprobar.

1. Solo «MIL-STD-810». Pide los métodos, los procedimientos y los niveles, y pregunta si existe un informe de ensayo.
2. La versión equivocada. Un ensayo según MIL-STD-810F o MIL-STD-461E no equivale automáticamente a las versiones actuales.
3. La configuración ensayada no es la tuya. El rango de temperatura puede aplicarse a un procesador concreto, sin módulos de radio o con un disco determinado. Compara con la configuración que pides.
4. Olvidar la alimentación. Un ordenador sin control de encendido y sin margen para la caída del arranque se reiniciará o corromperá su disco en el campo.
5. Los conectores también cuentan. La vibración afloja los conectores RJ45 y USB normales. En vehículos se usa a menudo M12, y en defensa, MIL-DTL-38999.

¿Dónde se necesitan ordenadores robustos?

• Defensa – ordenadores en vehículos blindados, consolas en centros de mando y en buques, redes robustas y estaciones de control de drones.
• Ferrocarril – información al pasajero, videovigilancia, diagnóstico y comunicación tren-tierra.
• Autobuses y camiones – gestión de flotas, cámaras y venta de billetes.
• Máquinas móviles – terminales de conductor en máquinas forestales, vehículos mineros, carretillas elevadoras y maquinaria agrícola.
• Vehículos de emergencia – ordenadores y tabletas en ambulancias y camiones de bomberos.

Ordenadores robustos de SCN

Suministramos ordenadores para vehículos y trenes de marcas como Moxa, Axiomtek, AAEON y Duagon, panel PC y tabletas robustas de Winmate, y redes militares y placas VPX de Enercon y Aitech. Las fichas de producto indican las normas declaradas por cada fabricante.

Ejemplos de nuestra gama

Preguntas frecuentes

¿Qué significa MIL-STD-810?

Es la norma militar estadounidense para ensayos ambientales. Describe cómo se ensayan los equipos frente a temperatura, humedad, choque, vibración y más.

¿Es la MIL-STD-810 una certificación?

No. Ningún organismo certifica según la MIL-STD-810. El fabricante elige los métodos y los niveles, así que pide el informe de ensayo.

¿Qué diferencia hay entre la MIL-STD-810G y la 810H?

La 810H de 2019 sustituyó a la 810G de 2008 con métodos de ensayo revisados. Un ensayo según 810G no equivale automáticamente, así que compara métodos y niveles.

¿Qué es la EN 50155?

Una norma europea para la electrónica en material rodante. Fija requisitos de temperatura, tensión de alimentación, interrupciones, vibración y CEM.

¿Qué significa la marca E?

Que el equipo está homologado en CEM según el Reglamento n.º 10 de la CEPE/ONU. El número que sigue a la E identifica el país que lo homologó.