MIL-STD-810 og EN 50155 – guide til robuste computere

Hvad gør køretøjer og tog så hårde ved elektronik?

I et køretøj vibrerer alt hele tiden, og stødene kommer fra huller i vejen, sporskifter og nogle gange affyring af våben. Temperaturen svinger fra koldstart en vinternat til et varmt førerhus i solen, og der dannes kondens, når den skifter. Strømforsyningen er langtfra ren: Spændingen falder ved motorstart, stiger kraftigt, når store laster kobles fra, og afbrydes, hver gang nogen drejer nøglen. Desuden sidder computeren tæt på radioer, motorer og frekvensomformere, der forstyrrer.

Ingen enkelt standard dækker det hele. Derfor ser du flere i samme datablad:

MIL-STD-810 og MIL-STD-461 – forsvarets standarder

MIL-STD-810 er det amerikanske forsvarsministeriums standard for miljøtest. Den gældende version er MIL-STD-810H fra 2019 med en ændring fra 2022. Standarden indeholder testmetoder, for eksempel metode 501 og 502 for høj og lav temperatur, 503 for temperaturchok, 507 for fugt, 509 for salttåge, 510 for sand og støv, 514 for vibration og 516 for mekaniske stød.

Kernen i MIL-STD-810 er tilpasning (tailoring): Testen skal tilpasses til, hvordan produktet faktisk bruges. Der er altså intet fast niveau og ingen myndighed, der certificerer. “MIL-STD-810” i et datablad siger derfor ikke meget i sig selv. Det interessante er, hvilke metoder, procedurer og niveauer der er testet.

MIL-STD-461 handler om elektromagnetisk kompatibilitet. Testene er opdelt i ledningsbåren emission (CE), udstrålet emission (RE), ledningsbåren immunitet (CS) og udstrålet immunitet (RS), for eksempel CE102, CS114, RE102 og RS103. Kravene er forskellige for fly, skibe og landkøretøjer. Version G fra 2015 har gældt længe, og i april 2026 kom MIL-STD-461H. Kontrollér, hvilken version og hvilke test produktet har bestået.

Jernbane: EN 50155 og EN 45545-2

EN 50155 er grundstandarden for elektronik i rullende materiel. Den inddeler udstyr i temperaturklasser. OT3, −25 til +70 °C, er standardklassen. OT4 går ned til −40 °C, og OT5 og OT6 op til +85 °C. Forsyningen er togets batterispænding, ofte 24, 72 eller 110 V DC, og computeren skal kunne klare store variationer. Afbrydelsesklasserne angiver, hvor længe den skal køre videre uden forsyning: S1 ingen afbrydelse, S2 10 ms og S3 20 ms.

Vibration og stød testes efter EN 61373, hvor kategorien afhænger af, hvor udstyret sidder: i vognkassen, på bogien eller på akslen. EMC testes efter EN 50121-3-2.

EN 45545-2 handler om brandsikring. Plast, kabler og printkort skal opfylde krav til brændbarhed, røgudvikling og giftige gasser. Kravene skærpes i tre fareniveauer, HL1 til HL3, afhængigt af togtype og trafik, for eksempel lange tunneler. Spørg efter dokumentation for det niveau, dit projekt kræver.

Vejkøretøjer: E-mærkning og køretøjets elsystem

Elektronik, der monteres i biler, busser og lastbiler, skal normalt være E-mærket efter UNECE-regulativ nr. 10 (R10), der omhandler EMC. Mærket består af et E og et tal for det land, der har givet godkendelsen, for eksempel E1 for Tyskland, og et godkendelsesnummer. Kravet gælder udstyr med funktioner, der kan påvirke for eksempel køretøjets styring, sikkerhed eller databus. Andet eftermonteret udstyr kan i stedet CE-mærkes.

Køretøjets elsystem er beskrevet i to standarder. ISO 7637-2 handler om hurtige transienter på forsyningen, for eksempel når en induktiv last kobles fra. ISO 16750-2 beskriver langsommere forløb: spændingsdykket ved motorstart, load dump, når generatoren pludselig mister last, overspænding og polvending. En computer til køretøjer skal derfor have et bredt spændingsområde, for eksempel 9–36 V DC, og tændingsstyring. Den starter et øjeblik efter, at tændingen er slået til, så den ikke påvirkes af startdykket, og lukker styresystemet kontrolleret ned, når tændingen slås fra.

Sådan læser du databladet kritisk

Formuleringen afslører meget. “Designed to meet” betyder, at produktet er konstrueret til kravene, men ikke nødvendigvis testet. “Compliant” kan betyde alt fra egen test til en komplet rapport. En typegodkendelse, som E-mærkning, har et certifikatnummer, der kan kontrolleres.

1. Kun “MIL-STD-810”. Spørg efter metoder, procedurer og niveauer, og om der findes en testrapport.
2. Forkert version. En test efter MIL-STD-810F eller MIL-STD-461E svarer ikke automatisk til de nuværende versioner.
3. Den testede konfiguration er ikke din. Temperaturområdet kan gælde en bestemt processor, uden radiomoduler eller med en bestemt disk. Sammenlign med den konfiguration, du bestiller.
4. Strømforsyningen bliver glemt. En computer uden tændingsstyring og uden margin til startdykket genstarter eller beskadiger filsystemet ude i felten.
5. Stikkene tæller også. Vibration løsner almindelige RJ45- og USB-stik. I køretøjer bruges ofte M12 og i forsvaret MIL-DTL-38999.

Hvor er der brug for robuste computere?

• Forsvar – computere i kampkøretøjer, konsoller i kommandocentraler og på skibe, robuste netværk og jordstationer til droner.
• Jernbane – passagerinformation, videoovervågning, diagnostik og kommunikation mellem tog og bane.
• Busser og lastbiler – flådestyring, kameraer og billetsystemer.
• Mobile maskiner – førercomputere i skovmaskiner, minekøretøjer, trucks og landbrugsmaskiner.
• Udrykningskøretøjer – computere og tablets i ambulancer og redningskøretøjer.

Robuste computere hos SCN

Vi har computere til køretøjer og tog fra blandt andre Moxa, Axiomtek, AAEON og Duagon, robuste panel-PC’er og tablets fra Winmate og militære netværk og VPX-kort fra Enercon og Aitech. Produktsiderne angiver, hvilke standarder producenten oplyser.

Eksempler fra vores sortiment

Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder MIL-STD-810?

Det er det amerikanske forsvars standard for miljøtest. Den beskriver, hvordan udstyr testes mod blandt andet temperatur, fugt, stød og vibration.

Er MIL-STD-810 en certificering?

Nej. Ingen myndighed certificerer efter MIL-STD-810. Producenten vælger metoder og niveauer, så spørg efter testrapporten.

Hvad er forskellen på MIL-STD-810G og 810H?

810H fra 2019 erstattede 810G fra 2008 med reviderede testmetoder. En test efter 810G svarer ikke automatisk til 810H, så sammenlign metoder og niveauer.

Hvad er EN 50155?

En europæisk standard for elektronik i rullende materiel. Den stiller krav til temperatur, forsyningsspænding, afbrydelser, vibration og EMC.

Hvad betyder E-mærkning?

At udstyret er typegodkendt for EMC efter UNECE-regulativ nr. 10. Tallet efter E angiver det land, der har givet godkendelsen.